VIA MAR A NOVA ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO CATARINENSE
sEGUNDO O GOVERNADOR SERÁ AOS MOLDES DE UMA aUTOBAN ALEMÃO - 3 PISTA DE CADA LADO
Se há uma crítica à biografia política do governador Jorginho Mello, é sua ausência até o momento de um plano claro de DESESTATIZAÇÃO para Santa Catarina. O Estado ainda concentra pelo menos treze empresas que poderiam ser privatizadas com responsabilidade, gerando recursos significativos a serem aplicados — por exemplo — em um programa de educação tecnológica de alcance estadual, preparando jovens para o mercado do futuro.
Fora isso, o governador tem se mostrado atento às grandes prioridades estruturais de Santa Catarina. Foi dele a coragem de retomar a discussão ferroviária e, mais recentemente, a ousadia de propor a Via Mar, uma nova ligação rodoviária entre Joinville e o contorno da Grande Florianópolis, uma alternativa moderna à saturada BR-101.
A BR-101, iniciada em 1963 e concluída em 1970, foi uma conquista histórica para o Brasil. Mas sua capacidade chegou ao limite. O crescimento industrial, o aumento da frota, a pressão sobre os portos e a mobilidade regional exigem mais do que remendos, exigem visão de futuro.
A Via Mar terá 145 quilômetros de extensão e três faixas por sentido, inspirada no modelo alemão das Autoban. Será viabilizada por uma Parceria Público-Privada (PPP), com investimento estimado em R$ 9 bilhões. Os primeiros quatro lotes — entre Joinville e Itajaí — já têm projetos executivos em fase de elaboração.
Mais do que uma estrada, a Via Mar é uma resposta logística ao dinamismo de Santa Catarina. É fluidez para a economia, competitividade para as indústrias, agilidade para o turismo e, acima de tudo, segurança para os cidadãos.
Essa rodovia será uma nova espinha dorsal para o desenvolvimento catarinense no século XXI. Agora é hora de acelerar, sem medo, rumo ao futuro.
ADM. DILVO VICENTE TIRLONI PRESIDENTE
INFORMAÇÕES RELEVANTES:
Programa Catarinense de Desestatização (CONCESSÕES). São elas:
| N | EMRESA |
| 1 | CASAN – COMPANHIA CATARINENSE DE ÁGUAS E SANEAMENTO |
| 2 | CEASA – CENTRAIS DE ABASTECIMENTO DO ESTADO DE SC S.A |
| 3 | CELESC DISTRIBUIÇÃO S/A |
| 4 | CELESC GERAÇÃO S/A |
| 5 | COMPANHIA HIDROMINERAL CALDAS DA IMPERATRIZ |
| 6 | IMBITUBA ADM ZONA DE PROCESSAMENTO DE EXPORTAÇÃO S.A |
| 7 | SCGÁS – COMPANHIA DE GÁS DE SANTA CATARINA |
| 8 | SCPAR PORTO DE IMBITUBA S/A |
| 9 | SCPAR PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL |
| 10 | SCPAR PORTO DE LAGUNA |
| 11 | CENTRO DE EVENTOS DE CAMBORIU |
| 12 | CENTRO DE EVENTOS DE FLORIPA (LHS) |
| 13 | ZOO SANTUR |
VERÃO FRUSTRADO – QUEDA TURISTAS ARGENTINOS E INFRAESTRUTURA PRECÁRIA – RECEITA DA TEMPORADA MEDÍOCRE – SEM PLANEJAMENTO E SEM INVESTIMENTO – COMO A CIDADE AFASTOU O TURISMO DE QUALIDADE
FLORIPA E CIDADES LITORÂNEAS – RESSACAS E DESTRUIÇÃO A TRAGÉDIA ANUNCIADA DO LITORAL – SEM QUEBRA-MAR, NÃO HÁ SALVAÇÃO – LITORAL CATARINENSE À BEIRA DO COLAPSO
CENTRALIDADES – QUEM É CONTRA A VERTICALIDADE É A FAVOR DO TRÂNSITO PARADO, AUSÊNCIA DE ESGOTO E DA CIDADE CARA – O AMBIENTALISMO DE FACHADA QUE EMPOBRECE FLORIANÓPOLIS – O MEDO DOS PRÉDIOS ALTOS PRODUZ FAVELAS
RECONEXÃO COM O MAR E MOBILIDADE URBANA – FLORIANÓPOLIS PRECISA SAIR DO DISCURSO E ENTRAR NO PROJETO. TRANSPORTE AQUAVIÁRIO JÁ É REALIDADE NO MUNDO, ILHAS COMO VITÓRIA/ES E SINGAPURA, ADOTAM COM SUCESSO. ENQUANTO O MUNDO NAVEGA, FLORIANÓPOLIS AFUNDA NO TRÂNSITO